合訂本: 科普大觀園版 10.2010

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[ 本帖最後由 VR2VBU 於 24-12-2008 03:03 PM 編輯 ]

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芬蘭公司Confidex宣佈已和中國廣深鐵路股份有限公司簽訂了一份為期5年總量高達1億2千5百萬張票務應用RFID標籤的供貨合同。
廣深鐵路股份有限公司經營從廣州到深圳間的鐵路運輸業務，現已計畫將原有的紙質車票全面更換成RFID車票。按照合同規定，Confidex公司需 要每年供應2千5百萬張RFID車票。這是一筆驚人的大合同，這也使Confidex公司一躍成為領先的票務RFID標籤提供商。

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芬蘭Confidex簽定廣深鐵路1億2千5百萬張RFID車票供貨合同

廣深鐵路將紙質車票更換成RFID車票的原因是為了消除假票現象，原有的車票是基於條碼的，很容易使用圖像處理設備印製出相同的車票，這給鐵路部門造成很大的損失，也給受騙的旅客帶來損害。新的RFID車票是基於PhillipsMiFare技術的，與ISO14443空中介面相容。晶片的內部資料是加密，只有特定的讀寫器可以讀出資料。造假者無法製造出相同的車票。
Confidex公司總部位於芬蘭，產品包括可重複使用的EPC Gen2標籤“生存者”、標籤檢測設備MR01、標籤設計服務等，該公司決定十月份在廣州設立一個下屬機構XinTag公司，並以XinTag的品牌將票 務RFID標籤推向市場。Confidex公司希望廣深鐵路集團能將RFID車票擴展到更多的線路中。
Confidex發佈的Survivor“生還者”EPC Gen 2 可重複使用UHF標籤
廣深鐵路每年運載乘客2500萬人次，採用RFID車票將有效地防止條碼紙介車票的偽造。供貨採用Philips的Mifare UltraLight晶片。Confidex透露每張價格約0.15歐元，遠低於其他同類項目中$0.35-$0.50的價格。
紙基晶片票據6年前由法國公司ASK首先推出，主要定位於公交票務領域，作為卡基晶片車票的補充在少數歐洲國家獲得應用，由於成本過高幾年來發展並不如預期，Confidex透露2005年全球同類產品市場規模僅3000萬單元。ASK表示運營商期望每張0.10至0.12歐元的價格。法國巴黎地鐵 運營部門人士表示，每張價格降至0.05歐元以內可被交通運營商廣泛接受。
這筆大批量定單使Confidex能夠以更低價格向其他小批量專案提供更低成本的晶片車票，Confidex計畫提供低於0.20歐元的價格，同時期望獲得中國其他鐵路運營商的合同。ASK稱三年前曾與一家中國鐵路運營商進行過試點。
事實上，廣深鐵路現在已經開始在測試使用中了，旅客購買車票時得到的是一張卡狀的車票，上面有印好的車號、車廂號及座位號等，進站和出站都需要通過 一個裝有RFID識讀器的道閘，並且出站時要將車票返還給工作人員。如果旅客也可以在車站點的設備上通過刷卡自動列印出一張紙質車票，當作報銷的憑證。
RFID世界網評：中國幾年前就已開始將RFID技術應用到票證、小額支付，如香港、上海、廣州、瀋陽、深圳等城市的公交、輪渡和計程車等，但是在鐵路上的應用，這還只是一個開始。中國幅員遼闊、人口眾多，所以RFID在票證上的應用無疑將是一塊巨大的市場，但是在實施時應注意到互連互通的問題，為市民帶來更大的便利。

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RFID實行火車票實名制解決“一票難求”
年年春運，今又春運。春運是中國普通老百姓心中永遠的疼，車票實名制被喊了很多年，但總是被鐵道相關部門用各種藉口否決掉。是方案和技術的問題嗎？應該不是。因為市場上已經有很多很好的技術可以解決這個問題，RFID技術就是其中一個解決方案。
　　能用RFID實現火車票的實名制條件在於：
　　1.現在普及了的二代身份證就是一個RFID標籤，可以輕鬆讀出身份證裏面的身份證號；
　　2.RFID標籤有自己的資料區，如果車票採用RFID卡片，則可以在買票的時候，把身份證號寫入車票的RFID晶片，這就實現了車票和身份證的關聯；
　　3.驗票的時候，車票和身份證一起驗，這就實現了車票的實名制；
　　注意：如果二代身份證RFID卡的資料區是允許寫入的話，那麼RFID的車票卡都可以在此省略，劃分一個獨立資料區給鐵路購票時，在該區寫入資料即可！
　　另外還有幾個實現前提：
　　1.車票RFID標籤化。北京的公交卡片就是RFID卡，卡片成本不高，如果鐵路系統大量採購，成本可以降到5塊錢/每張以下，而且可以重複利用 （RFID壽命十年以上）。初次購買RFID卡車票時，乘客可以被要求付一定的成本費（北京公交卡每張20元），但以後，乘客可以固定使用這一張卡，以後買票的時候，出示該RFID車票卡即可。
　　2.購票時出示身份證。如果是二代身份證，RFID讀寫器可讀出身份證的ID，然後再將其寫入到RFID車票中；如果是其他證明檔，則手工輸入證件號碼，如護照號、學生證號等，實現實名關聯。在購票時，根據客戶要求，決定是否需要打印紙質票根。
　　3.過閘驗票時，需要讀兩次RFID卡，一次是身份證，一次是RFID車票。
　　4.在火車上，用手持終端RFID讀寫器對車票進行復核。
　　需要的投資包括：
　　1.車票變換需要投資，但相對於紙質車票來講，RFID卡車票更節省社會資源，更環保；
　　2.售票終端需要改造，需要一個可讀寫的RFID終端，先讀身份證卡，然後寫車票卡，售票員的一些操作也會有少許變更，需要一套新的售票軟體，但也只需要在UI上提供一個證件號碼的輸入框，對身份證號是否存入後臺票務系統進行選擇，即使需要提交到後臺系統，也僅需要在目前的系統裏增加一個文本欄位而已。
　　3.進閘口需要放置RFID讀卡設備，和北京地鐵入口相似。注意，在此不要誤解RFID必須要貼卡機刷卡的，RFID卡可以無限讀的，5米以內是可以 讀到的，所以乘客只需要拿著身份證和RFID車票卡依次通過閘機即可，驗票員只需要驗證身份證即可。閘口設備不需要及時連接伺服器，所以不怕失去與伺服器 的連接等操作；
　　4.車上乘務員需要手持RFID讀卡設備。
　　至於到底需要投資多少需要看規模和量級，但是為了能夠實現火車票實名制，相信全國人民是樂於投資的，而且還能拉動相關的產業，如RFID產業、信心服務產業。投資後，還能節省相關的資源，便於環保。

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真估不到鐵氟龍早期有這個威猛的譯法
鐵氟龍(鐵弗龍)的介紹

鐵氟龍(鐵弗龍)，英文名稱為Teflon，因為發音的緣故，通常又被稱之為鐵富龍、特富龍、特氟隆等等 (皆為Teflon 的譯音)。又可稱聚四氟乙烯。而鐵氟龍這名字是杜邦公司為聚四氟乙烯【polytetrafluoroethylene (PTFE)】 這種塑膠材質取的商標名。鐵氟龍塗料是一種獨一無二的高性能塗料，結合了耐熱性、化學惰性和優異的絕緣穩定性及低摩擦性，具有其他塗料無法抗衡的綜合優勢，它應用的靈活性使得它能用於幾乎所有形狀和大小的產品上。